空中救護專機“落地”北京
2010/10/23  閱讀數：

  汶川地震發生后，在陸路交通受阻的情況下，空中救援發揮了巨大作用，同時也體現出我國空中救援力量的薄弱。值得關注的是，據北京紅十字會日前發布的消息，為適應緊急救援和醫療急救服務需求，全面提升應急水平，在借鑒國際先進經驗的基礎上，北京市紅十字會啟動了空中急救轉運業務，從而實現了地空之間、城市與城市之間急救轉運的立體銜接。


　　近年來，空中急救轉運服務需求呈上升勢頭。據不完全統計，2008年北京奧運會以來，北京紅十字會緊急救援中心（下簡稱999急救中心）接到空中急救轉運服務需求電話136個。同時，有多家航運公司與999急救中心協商提供空中急救醫療服務事宜。




　　北京紅十字會有關人士表示，999急救中心作為紅十字專業救援機構，有必要建立、健全空中救援服務體系，以應對國內外重大事故災難。目前，巴黎、東京、馬德里等發達國家的大城市都建立了較為完備的空中急救轉運體系。北京作為國家首都和國際交流交往中心，建設空中急救轉運體系是構建世界城市的重要內容之一。這不僅與城市的戰略地位和資源稟賦相適應，能夠滿足日益增長的國際化公共衛生服務需求，同時，也是創建一流紅十字組織的需要。




　　為了保證空中轉運服務的有效實施，北京紅十字會通過調研和招標，選定亞盛醫療救護飛行（北京）有限公司為“北京市紅十字會999空中急救轉運服務”承運方。空中轉運業務由999急救中心指揮平臺統一受理及調度指揮，客服號碼為999。雙方共同建立空中轉運指揮調度、接診、監控以及醫護工作小組，保障轉運業務的實施，確保急救服務快捷、安全。在管理方面建立雙重管理體制：航空運輸工作，由民航部門按照相關規定進行管理；紅十字標識使用、醫療轉運業務實施等方面工作，由999急救中心進行監管。




　　據介紹，承擔空中轉運任務的飛機統一使用紅十字標識，為紅十字救援和救護專用飛機。飛機外部與普通客機沒什么區別，但機艙內僅有5個座位和一副擔架，空間相對寬敞。飛機機艙面積約30平方米，擔架下方配備了民航局特批空中攜帶的2100毫升氧氣瓶等醫療設備。




　　另據介紹，參與空中轉運的999醫護人員需要接受特殊的高空壓力訓練。空中轉運業務執行國家統一收費標準，主要視患者病情及飛行距離而定。適合空中轉運的病人，一般需要病情穩定且有轉運到其他地點救治的需要

編輯：商務部